《纲要》明确了民航强国建设的总体目标和“一加快，两实现”的民航强国战略进程。预计到2035年，我国人均航空出行次数超过1次，民航旅客周转量在综合交通中的比重超过1/3，实现从单一的航空运输强国向多领域的民航强国的跨越。

　　民航局相关负责人介绍，航空和高铁都是具备快速、大容量特征的重要运输产品，而中国则是全球唯一同时具有广覆盖、高等级民航网络和高速铁路成网运行的国家。“航空+高铁”既是现实需求的合理选择，也是未来发展的必然需要。2010年，以虹桥机场为中心的上海虹桥综合交通枢纽融合航空交通、轨道交通、陆路交通，为旅客提供15分钟换乘、步行不超过300米的便利，成为中国特色“出行”的集中体现。目前，国内已有11个机场将高铁站接入航站楼。明年将建成使用的北京大兴国际机场和正在建设的成都天府国际机场等大型基础设施项目，均规划了高铁站接入。

　　民航局介绍，当前，民航已经具备打造生态圈的规模基础。依托民航的大数据资源，打造“民航+”生态圈，有利于培育新业态，激发新动能。例如，如“民航+临空产业创新城镇化”模式、“民航+互联网+贸易创新国际贸易”模式等。

　　据新华网