11日起，央视“焦点访谈”“共同关注”“财经报道”等栏目，连续深度报道了沪昆高速公路沿线贵州铜仁、湖南湘潭、江西上饶境内，客车司机伙同黑店经营者“宰客”的乱象，引发持续关注。交通运输部微信公众号12日发布警示通报称，相关省级交通运输主管部门要立即组织开展调查核实，对查明的相关问题依法依规严肃处理。

　　报道披露的“黑店”价位让人惊讶。一荤两素的米饭套餐30元，荤菜是炒肉片，素菜只有萝卜、白菜等可选。一碗米粉要25元。如果自带方便面，用一碗热水要5元。其他商品价格都比普通超市高出一到两倍。而知情的司机说，这个不起眼的所谓服务区，利润却十分惊人，一年能挣几千万。投一千万进去，半年之内本钱回来，翻一番。

　　这些赚黑钱的所谓“服务区”，里面的伎俩与被整治过的旅游大巴进景区购物店是同样的套路。不仅让人闹心，扰乱了正常的公路客运秩序，而且卫生、安全隐患巨大，更败坏了社会风气，损害长途大巴乘客的利益和安全。

　　冰冻三尺，非一日之寒。这些长途客车黑服务区存在，时间长的达10、20年，短则三五年。大量长途大巴车常年停靠这些所谓的服务区，而且管理混乱，而相关车管、运政等部门却选择性“看不见”。

　　不是没反映，只是没人管。这些黑饭店长期存在，其经营者的能量不可小视。背后根本的是利益纠集，黑店、服务区经营者，客车司机和某些管理部门，甚至黑恶势力参与其中，结成利益共同体。正如报道中一个老板说：“我们是自己的地盘，交警、运管什么都是打通的。”就是因为“打通所有关节”，有了“护身符、保护伞”，这些所谓的“服务区”才这般神通广大，肆意宰客。

　　交通运输部发布通报要求，会同有关部门依法依规严肃处理，坚决打击敲诈勒索、严重侵害群众利益的行为和黑恶势力“保护伞”，并向社会公布处理结果。 

　　发现定位、清查整治这些“黑服务区”“黑饭店”，从技术手段上看，并不难。现在所有从事长途营运的大巴车，都安装有GPS记录仪，只要调出车载行驶数据，在凌晨禁止行车时间没有在高速公路设立的服务区休息，而驶出高速到路外服务区的，通常就会有“猫腻”。那些客车集中停靠点，多是“以利引诱”司机前往的“黑店”。

　　报道发出之后，交通运输部、湖南省等已开展清查整治行动，维护春运秩序。对“黑服务区”一时的整治清理很迅速，但要彻底杜绝，还需要清除背后的黑恶势力和保护伞，深挖真究，真正切断“黑服务区”“宰客”背后的利益链条，还群众长途安全畅行的便利。