“复兴号”昨日完成350公里“达速”试验，预计9月中旬京沪高铁将按这一时速正式上线运营，目前暂不调整票价

　　水平的中国标准动车组。”中铁总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，中国标准动车组完成了整车60万公里运用考核，欧洲一般只有40万公里，其性能指标实现较大提升，设计寿命由现在的20年提高到30年。

　　是否全面推行？

　　设计时速350公里的高铁线，会否全面恢复350公里时速？

　　何华武告诉记者，高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。

　　“中国要形成高铁系列产品，从250、300到350公里的速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑，确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。

　　中国工程院院士杜彦良表示，以“复兴号”为例，从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20％－30％，但是从京沪高铁的综合效益来看，既能提高出行效率，节约出行时间，也能为沿线带来更大的社会效益。

　　对于客流需求旺盛的京沪高铁来说，提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计，京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6．3亿人次，平均一年超过一亿人次。

　　何华武表示，目前京沪高铁日均运行400多列车。在时速提高到350公里后，随着“复兴号”下线数量和出行需求增加，提速的列车数量也会逐步增加。初期京沪高铁“复兴号”数量为7对。

　　他表示，中国已建成运营的2．2万公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。

　　高铁降速时，票价也相应下调。此次提速，票价会有什么变化呢？　

　　“提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。

　　下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作。“预计在9月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，‘复兴号’将按时速350公里正式上线运营。届时，4个半小时左右就能实现京沪通达。”何华武说。据新华社

　　“复兴号”在北京南站等候出发。

　　运行中的“复兴号”非常平稳，瓶子倒置也不倒。

　　上图为“复兴号”运行中的时速显示；下图为“复兴号”体验运营纪念车票。