衡州大道是我市城市总体规划的一条东西向交通性主干道，它是我市城市路网“田”字型骨架的重要一“横”，也是武广高铁连接东西外环路的配套工程。

　　随着去年底衡州大道跨湘江大桥顺利实现通车，衡州大道跨京广铁路系杆拱桥的建设进展更是备受关注。据悉，衡州大道跨京广铁路系杆拱桥的施工自2010年5月29日就已开始，但多方因素致使施工队伍三进三出，直至去年8月下旬施工队伍再次进场，才展开了最后的攻坚。

　　衡州大道跨京广铁路系杆拱桥跨度达168米，在同类型桥梁中为国内第二大跨度，湖南第一大跨度。目前省内还没有主跨超过120米的钢架式钢管混凝土系杆拱桥，建成后将填补这一空白。

　　中铁二十五局衡州大道项目部技术主管徐龙告诉记者，由于跨度大，必须采用系杆和拱来拉撑整个桥梁。系杆拱桥施工有两大难点，一是钢制造的拱怎样搭建，二是桥面拼装和对接。此外，京广铁路客货运繁忙，每天工程施工的时间短，这也无形中影响了施工的进度。

　　记者在现场看到，经过几个月的紧张施工，衡州大道系杆拱桥的东、西引桥的主体部分已基本完工。东、西两个主桥墩也已完工，衡阳铁路站场内系杆拱桥主桥防电棚的桩基施工和拖拉跑道的立柱施工也完成，系杆拱桥的拱肋拼装正在按计划进行。

　　施工人员告诉记者，为移梁铺架的拖拉跑道目前已跨越7股铁道线，进入带电区域，这也是整个系杆拱桥最难施工的区域，施工方已经完成了一次防电网的试挂施工。

　　“我们目前正想方设法加班加点工作，确保今年底完工。”徐龙如是说。

　　年底建成后，衡州大道跨京广铁路系杆拱桥将通过高架桥与衡州大道跨湘江大桥连为一体，由东向西跨越京广铁路衡阳火车站站场、东风南路、三化铁路专用线、湘桂铁路、湘江东路、湘江南路，成为湖南省首个同时“跨江、跨城市主干道、跨铁路”的“三跨”市政工程。

　　■本报记者  李明靖