■本报记者   陈  润

　　本报讯  10月15日上午，随着汽笛一声长鸣，铁路衡阳南站站台上的人群发出热烈掌声，中欧班列“衡阳——比克良”首发列车缓缓开动，这标志着衡阳成为全国第72个开行中欧班列的城市。该货运班列将从衡阳南站出发，经满洲里口岸出境驶往俄罗斯西部城市比克良市，全程9463公里，将历时13天。这也是衡阳首次开通至欧洲国家的铁路国际物流通道。此前，湖南省已有长沙、怀化、株洲三地开行中欧班列。

　　当天开出的衡阳首趟中欧班列“衡钢号”共载有标箱一百个，主要货物有微波炉、吸尘器等家电以及玩具、办公器材等，货物总价值约520万美元。华菱衡钢党委书记、执行董事凌仲秋介绍说，通过中欧货运班列，衡钢的产品将源源不断地直接运往俄罗斯、乌克兰、伊朗、伊拉克等欧亚国家，产品运输耗时将由过去的两个月缩短至13天左右，运输成本也将大幅降低，这些都将提升衡钢产品的国际竞争力。

　　为保障班列顺利开行，衡阳海关安排专人指导运营企业完成基础设施、查验设施及信息化系统建设，加强与铁路部门及国内出境地海关的协作配合，主动对接货运代理公司，提前掌握班列发车、运抵情况，做好预约通关、布控查验等工作，快速核验班列商业封识，确保快速查验、快速放行。

　　衡阳是陆港型国家物流枢纽承载城市，有一条两千吨级湘江内支线航道、一个南岳机场、八条高速公路、九条铁路，区位优越，且货源充足。中欧班列开通后，将盘活经济，助力衡阳现代产业强市建设，吸引东部地区的优质产业加速转移到衡阳。出口企业可以在本地报关，不仅为企业带来出口退税的便利，还可直接增加衡阳的外贸总额。同时，因中欧班列比海运到达欧洲港口的时间大为缩短，企业将大幅度减少垫资压力，加快资金周转。中欧班列还有望成为市民直接购到优质、高品位欧洲进口货的最佳途径。

　　统计数据显示，2019年，衡阳市经长沙市、赣州市、武汉市等地海关进出口的中欧班列货源在90万吨、220列左右，主要出口货物为钢管、小苏打、家具，主要进口货物为木材、粮食、矿物、食品。衡阳市开通中欧班列后，每年将为湖南省增加90列左右的往返发送量，外贸货值将达到15—20亿美元，进一步提升整个湖南中欧班列运行规模。今年以来，全省共开出了300多趟中欧班列，有了衡阳的加入，今年全省预计开行中欧班列数将突破600趟。

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　　什么是中欧班列？

　　中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。截至2020年10月15日，全国开行中欧班列的城市已达72个，到达欧洲19个国家。