记者看到，巨大的成品仓库内几乎找不到大面积的空地，各种运输机零部件被打包好分成小区域摆放。

　　“所有的成品都已被预定。这是要运到阿联酋的、那是要运到几内亚的……”衡阳运机分管生产的副总经理虞晓华介绍，“就说今年吧，每天进厂来装货的大车都有10多台。”

　　“我们不担心没市场，只担心满足不了市场，”衡阳运机董事长廖纯德说，“今年6月份的时候，公司订单就已经排到年底。公司13个生产分厂，21条生产线每天都是满负荷生产。”

　　订单接到手软，核心在于产品有竞争力。6月5日，工业和信息化部公布全国第一批专精特新“小巨人”企业名单，衡阳运机入列其中。

　　鲜为人知的是，2003年以前，衡阳运机的前身衡阳运输机械总厂，还只是一家濒临破产的国企。2005年，改制后新生的衡阳运机重新起步，用14年时间成长为全国行业的“领跑者”。

　　“全国同行有大大小小的公司5000多家，我们去年的市场占有率是16.9%，排名第二。”廖纯德介绍说。

　　“如果要讲关键原因，我认为是产品技术创新。”衡阳运机总工程师张晓华说。张晓华1981年便进入衡阳运输机械总厂工作，38年时间全部在产品研发一线攻坚。

　　新生的第一年，衡阳运机作出战略决策：收缩战线，专注于细分市场。

　　“在衡阳运输机械总厂时代，公司产品门类有六种，但每一类的产品都很单一，毫无特色，”张晓华说，“衡阳运机作出调整后，只做运输机。但是现在我们的产品有六大系列，300多种。”

　　记者了解到，衡阳运机总共有员工548人，但研发人员就有107人；公司投入的研发经费，近3年来以每年40%的比例递增。

　　“我们有有效专利165项，同行业最多，全部是自主知识产权；2010年以来，我们主编参编了全部11项行业国标。”张晓华说。

　　衡阳运机还有3种产品是国内独有的，分别是大倾角输送机、隧道掘进输送机和移置式输送机。

　　佛莞城际铁路项目施工中，就使用了衡阳运机的隧道掘进输送机。中铁二十局佛莞城际一标项目总工程师李武祥称，这样的运输机国内只有衡阳运机才有，实用过程中，隧道掘进效率高、速度快的特点明显。

　　“我们每一年都有3—5个新产品问世，市场需求就是我们的研发方向。”张晓华说。