海、陆、空是全球贸易的通道，从它们“指数”的波动可以窥见经济的冷暖。

　　一只普通的集装箱，在通道中往来穿梭，今年会经历怎样的“奇幻漂流”？

　　“上半年还在发愁厂里的箱子堆积如山，现在拉集装箱的卡车都不够用。”

　　江苏太仓中集集装箱制造有限公司一位业务主管告诉记者：“现在24小时连轴转生产，还在不停地上人、上设备。”

　　11月中，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数约为1857点，比4月中足足上涨了1000多点！到12月初，指数已上升到约2129点，创2008年以来新高。指数的攀升，直接反映的是航运市场运价的上涨。

　　记者近日来到天津港，集装箱码头却是热火朝天。在自动化码头监测运行中心，天津港集装箱公司技术部副经理李晓晖正盯着监控大屏，不时发出指令。“集装箱从没像现在这样抢手。”他说，自三季度以来，集装箱吞吐量持续加大。

　　受新冠肺炎疫情影响，年初以来天津港集装箱吞吐量持续下降，最低时的2月份不足100万箱。“5月份迎来转机，达到165万标准箱，吞吐量实现了正增长。前11个月吞吐量超过1710万标准箱。”

　　据中国港口协会的监测数据，11月上旬，上海、宁波等八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长13.1%；外贸集装箱吞吐量同比增长11.5%。

　　今年前11个月，我国货物贸易进出口总值29.04万亿元人民币，同比增长1.8%，已连续6个月保持正增长。

　　受航运、空运供不应求、价格上涨等因素影响，中欧班列迎来外运高峰。截至11月5日，今年中欧班列开行达10180列，超过去年全年开行量，运送货物92.7万标准箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，再创新纪录。

　　铁路整体货运前三季度也创历史最好水平，累计完成26.24亿吨，同比增长4.8%。

　　“回暖”，不仅是海、陆运输的写照，空中大通道也在“点亮”。在空管局的“空中航班航迹”图上，天上只要有一架飞机，图上就有一个“亮点”，一天中任何时刻，天上有多少架飞机一目了然。

　　2月，航空市场大幅萎缩，全国民航运输总周转量同比下降73.9%，旅客运输量同比下降84.5%。

　　进入三季度，民航业恢复较快，特别是进入9月份，国内航线运输总周转量和旅客运输量已恢复至去年同期的96.9%和98%。10月1日，累计出现的“亮点”达到15144个，是2月18日的4倍多。

　　集装箱的“奇幻漂流”见证了中国经济暖意，日渐繁忙的列车、航班“点亮”了中国经济的信心——

　　每过去一天，就有超过750万人次乘火车出行，超过1000万吨货物奔走在铁路线上，70多万只集装箱到发港口，1.4万多架次航班在天上穿梭……

　　一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%，三季度增速达到4.9%，中国经济逐季加速，前三季度经济增长实现转正，中国由此成为世界上第一个恢复经济增长的主要经济体。

　　11月，中国制造业采购经理指数（PMI）达到52.1%，连续9个月站上荣枯线，主要经济指标持续向好，四季度经济增长或将比三季度进一步加快。

　　（综合新华社）