王斌表示，疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情得到控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

　　“汽车属于传统大宗消费品，在我国，40%左右的限额以上商品零售总额来源于汽车及其相关产品，而且车市去年以来销量持续负增长，疫情又进一步影响，所以出台相关政策稳定汽车消费显得更为迫切和重要。”贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍对上证报记者表示。

　　赵萍认为：“未来不排除有汽车方面的减税和补贴政策出台，包括新车购置补贴、以旧换新补贴等。”

　　国盛证券分析称，开放限购、补贴、购置税减免对于汽车消费的拉动金额效果较为明显。未来可能放开汽车限购政策，预计一线城市受制于交通堵塞等问题，将采取较为温和的放开限购措施。

　　乘联会的最新统计数据显示，1月全国乘用车零售数据为169.9万台，同比下降21.5%，这是自2005年乘联会统计零售数据以来的最低增速。

　　商务部市场运行司副司长王斌对此称，行业情况、工作日减少以及疫情等多种功能因素叠加导致1月汽车销量下滑，目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。

　　乘联会有关分析预计，疫情对一季度车市带来较大冲击，且部分消费需求难以弥补。如果4月疫情消解，将影响约110万辆批发量和100万辆零售量。

　　目前市场普遍期待政策层面的促消费“及时雨”。一位车企的负责人直言：“我们对刺激政策很是欢迎。”安永大中华区战略及运营咨询合伙人舒畅认为，政策如果出台，中短期内会促进购车群体意愿的提升，缓解新能源汽车市场下跌的状况。

　　近日广东佛山对促进汽车消费，出台了“真金白银”的政策。在鼓励“国六”标准排量汽车消费方面，政策明确拟对消费者给予2000元至5000元不等的资金补助，并于3月1日起正式实施。

　　据《上海证券报》