本报讯   11月19日晚，来自广铁工务大修段衡阳焊轨车间、怀化换轨车间、路料车间、自轮运转设备车间的200多名“战士”全副武装，按计划对广深港高速线庆盛站——虎门站间上行线K2330+000——K2334+500段进行大修换轨施工，打响广深港高铁狮子洋隧道换轨施工攻坚战。

　　广深港高速线狮子洋隧道位于庆盛站——虎门站区间内，全长10.8公里，是现今国内最深的水下隧道和首条水下铁路特长盾构隧道。此次高铁水下特大隧道一体化换轨施工，地质与环境极为复杂，施工难度大，技术标准高，在全国尚属首例。

　　为了啃下这块硬骨头，段领导高度重视，成立了段长，党委书记为组长的施工领导小组，主管副段长为副组长，科室和车间负责人为高铁换轨施工组员的精干队伍。

　　19日23时40分，随着封锁命令的下达，大修换轨施工全面展开。换扣件，对轨，量轨距，钢轨焊接，焊缝探伤……各工种配合默契，忙而不乱。每道工序都有专人打着手电筒检查把关。 在昏暗的隧道内，笔者打着手电筒走了个来回，约一个小时，笔者脸和鼻孔己满是灰尘。

　　20日5时29分，经过近349分钟会战，提前41分钟完成换轨施工，经兄弟单位检验，全部优良。 此次施工自10月29日至11月20日，首次在高铁水下特大隧道使用机械完成计划9.5公里大修换轨。