摩拜、OFO在内的10多家共享单车企业自愿在沪签订《社会团体标准自我声明承诺书》，这意味着企业未来需要按照团体标准来执行。

　　取消70岁使用者需开证明要求

　　共享自行车团体标准明确了共享单车的互联网属性。在征求意见稿的基础上，将共享单车的定义改为“设计用于单人日常交通代步，采用互联网租赁方法，能实现公众共用的城市自行车。”明确了共享单车必须具备卫星定位和互联网运行功能，使运营商可以观察共享单车运行情况、故障车辆能得到及时修理、政府能够实现监管。

　　团体标准规定，用户年龄应在12岁以上。对于征求意见稿中70岁以上年龄需要医院出具健康证明的要求，正式发布的团体标准取消了对70岁以上年龄的限制。据上海市自行车行业协会介绍，取消年龄限制是由于实际操作难度非常大。此外，根据《上海市非机动车管理办法》，团体标准还规定共享电助力自行车服务对用户年龄要求应在16岁以上。

　　明确报废时限为3年

　　上海市自行车行业协会秘书长郭建荣介绍，产品标准《共享自行车  第一部分：自行车》主要针对共享单车产品质量和安全要求，在国家强制性标准要求的基础上，还参考日本、欧盟等地的先进标准，根据共享单车的特点增加了车辆维修要求，明确报废时限为3年，实现产品质量全过程管理。对此，上海市自行车协会表示，由于共享单车的使用频率远远大于社会个人拥有的自行车，从已经投入市场运营的共享单车情况分析，预期寿命超过3年的车品种比较少，强制报废是从安全角度考虑的结果。报废车辆的零件如有利用价值，是否可以重新拼装投入市场？发布稿减去了意见稿中“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”的限制。上海市自行车协会表示，删减的目的是将报废零件处理和再利用的权利和责任交由企业判断。

　　增强车辆维修要求

　　《共享自行车服务规范》包括了居民关心的设施设备维护要求、押金和预付金的管理、投诉处理和使用者伤害赔偿等内容，要求企业按不低于投入车辆总数5％。的比例配备车辆维保人员等，保障市民的使用体验；并对共享单车的防腐蚀性能及支架、轮胎、锁具等零部件的配备做了规定。

　　目前，上海正在筹备自行车行业协会的共享单车分会，以实现自我约束和自我管理，帮助整个行业告别“野蛮生长”。

　　据新华网