本报讯（文/记者 金明达  图/记者 罗盟）在衡阳工作的邵阳人和怀化人，最关心的在建项目莫过于怀邵衡铁路，因为这条铁路不但使衡阳和家乡的关系更加紧密，还将带动整个湘西南地区的经济快速发展。据悉，怀邵衡铁路工程建设目前各方面的工作进展顺利，预计5月底前全面完成红线内拆迁，计划于2018年底建成通车。

　　松木经开区三里村耸立着一根根形如巨人的墩柱直通湘江，几处桥墩上还搭建起了建设平台，上面机器轰鸣，工人们正在进行悬灌梁施工——3月12日，记者看到中铁三局怀邵衡铁路9标项目部的湘江特大桥的建设正在如火如荼地进行。

　　怀邵衡铁路在衡阳境内正线全长78.71公里，枢纽联络线长10.13千米，途径衡阳县、石鼓区、松木经开区、珠晖区、衡南县五个县（市）区。衡阳段虽然建设里程不长，但特殊结构较多，安全风险较高，尤其是跨京港澳高速公路特大桥、跨南岳高速特大桥、湘江特大桥、跨衡大高速特大桥等的桥梁工程，施工难度非常大。

　　据了解，截至2015年底，怀邵衡铁路衡阳段建筑和安装工程投资完成15.99亿元，开工以来累计完成投资比48%，其中路基填挖方完成54.1%，桥梁完成56%，隧道完成27%。计划2016年底桥涵工程完成形象进度85%，路基工程完成80%，隧道工程完成100%。

　　中铁三局怀邵衡铁路站前工程第9标段项目经理步庆革认为，怀邵衡铁路堪称一条黄金铁路联络线，它将串起怀化、邵阳、衡阳三市，填补湘西南多个县市的铁路路网空白，加密湘西南地区横向铁路通道，增加湘西南地区运输能力，开辟新的运量增长点，并连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”。

　　同时，怀邵衡铁路西接沪昆铁路、焦柳铁路及渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，不但强化了衡阳的交通枢纽地位，对实施中部崛起和西部大开发战略都具有十分重要的意义。

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　　2014年6月，怀邵衡铁路开工建设，设计速度目标值200公里每小时，项目投资估算总额324.3亿元，正线全长312.9公里，西起怀化南客站、东至衡阳颜家垄站，为客货共线国家一级双线电气化铁路。