配件质量难如人意

　　2012年4月中旬，欧朗正式上市，在发布会产品介绍中，“国际一流的品质”为其主要卖点之一：欧朗国际一流的品质表现在源于德系经典平台技术，承习以往经典产品的稳定性及可靠性。

　　上市以来，因为外形等方面不被人看好，欧朗的销量一直低迷，目前的平均月销量只有300台而已。如此小的销量之下，7月份之前，中国汽车质量网只有一例有关投诉，但近期，却接连有十多位车主集中投诉，被提及最多的问题分别为：减震异响、车门密封条脱落、车灯进水、抖动、空调噪音大、车门共振、空滤壳体缝隙大等。

　　对于一个销量非常低、而且宣称乘习了国际一流品质的车型而言，欧朗暴露出的设计以及零部件供应方面的问题，需要引起厂家高度重视。因为如果不能尽快根本解决产品中遇到的问题，欧朗在销量上翻身将会遇到更大的困难。

　　多个环节难言达标

　　欧朗的产品宣传自称“兼顾操控性和舒适性的悬挂调校”，但据车主反映，新车正常行驶中，遇到途中有坑洼路面时，就会听见前轮减震有“哐当”的异响声。而这种问题并非是偶尔出现，而是每次过坑或者行驶中遇到减速带都会出现。一般情况下，减震异响多出现在车辆使用3年以上，阻尼器漏油、减震弹簧材料抗疲劳强度下降、减震压力轴承老化等情形下，会使车辆颠簸时产生异响。

　　而一汽欧朗上市才不到一年半的时间，多位车主反映，新车减震系统工作时就出现异响，这表明，出现此种问题最大的可能性还是由于减震弹簧与阻尼器匹配不当造成的。减震悬挂系统调校是一项非常复杂的实验过程，需要反复试验最终确立最佳数据。而对于欧朗而言，厂家是否对减振弹簧及阻尼器作出严苛的试验，还是一个未知数。

　　除了减震异响，大灯进水也是车主反映的主要问题。其主要原因是大灯总成的密闭性较差所致，通常是由于于配件存在的次品率所致。考虑到欧朗的销量，我们认为一汽轿车应该认真查找供应商环节出现的问题。

　　除此之外，配件质量还反映在空滤壳体缝隙大问题上。有车主反映，欧朗空滤外壳材质及设计不合理，会使长期处于高温烘烤下的外壳变形，缝隙逐渐变大。车主担心最终会影响发动机的使用寿命。虽然并没有更多车主发现并集中反映此问题，但由于空滤通常也是统一采购的零部件，如果厂家在售后体系中发现此类问题较为集中，也应该重视并解决。

　　本报综合