中科院力学所研究员、怀柔激波风洞项目负责人姜宗林说，通过几十年攻关，老一辈科学家实现了爆轰驱动的理论创新，通过反向爆轰加卸爆段的方式，成功解决了爆轰气流不平稳的问题。紧握老一辈科学家的接力棒，姜宗林带领团队从上世纪90年代末开启了大型爆轰驱动激波风洞的攻关。

　　从高温材料、到异型构造、再到传感器设计，科研团队在无人区反复探索，终于实现了从理论创新到技术创新的跨越。2012年，总长265米、试验段直径达3.5米的JF-12复现风洞研制成功。姜宗林说：“一种技术需要10年、20年，甚至更长的时间去做，所以你得耐得住寂寞。另外一种创新的东西不被大家认知，所以你还得能忍受着批判，你还得经受住风雨。所以只有这几点的话，我觉得你才能从理论到技术，从技术到工程，然后去解决国家的重大问题。”

　　中科院力学所副研究员、怀柔激波风洞现场负责人韩桂来告诉记者，飞行器在天上飞，空气不动，但是在地面上的时候，没有办法让飞行器去飞，或者这个飞行器还没有研究出来，就要做一个飞行器的模型固定在这，在风洞里头产生高速的气流来吹这样一个模型，模拟它在天上飞的过程，这个就是风洞。爆轰驱动超高速高焓激波风洞简称为JF-22超高速风洞，项目于2018年3月正式启动，现在已进入现场安装阶段。

　　作为一座超大型激波风洞，JF-22超高速风洞的研发目标是针对天地往返飞行技术领域的国家重大需求和高温气体动力学学科的前沿探索，解决超高速飞行技术的试验研究问题。2022年建成后，JF-22将与JF-12风洞构成能够覆盖全部高超声速飞行走廊的、具有国际领先水平的地面气动实验平台。

　　据央视网