这片蓝冰区位于中国南极内陆考察出发基地西南方向直线距离约10公里处。记者看到，成片的蓝冰平展裸露着，走在冰面上特别滑。科考队员利用冰钻，初步了解了冰的厚度等情况。

　　据中国第35次南极科考队领队孙波介绍，蓝冰机场可直接满足各类大型飞机的起降要求，且飞机原有的起落装置并不需要改造。目前，各国在南极共建有8个蓝冰机场。

　　“蓝冰拥有良好的承载力、抗冲击性和稳定性。美国的战略运输机环球霸王C17和大力神C130、俄罗斯的伊尔76运输机和我国的运20大型运输机，以及诸如空客和波音等超远程商业飞机，都可在蓝冰机场安全起降。”孙波说。

　　中国目前在南极建有4个考察站，另有一个考察站正在建设中，但尚未有一个永久性的机场。在2015年至2016年进行的中国第32次南极考察期间，固定翼飞机“雪鹰601”在南极试飞成功，标志着中国南极考察航空时代来临。但中国科考队常使用的机场是俄罗斯进步站的雪面机场，气象保障、机场维护等均借助国外考察站力量完成。

　　为确保日后固定翼飞机安全运行，中国第35次南极考察任务包括在中山站附近试验性建设雪面机场。

　　与适合大型飞机起降的蓝冰机场相比，雪面机场适合雪橇飞机起降，不适合大型飞机起降。蓝冰机场平整度较好，而雪面机场的雪需不停压实。据新华社