12月26日，市政府2017年第14次常务会议决定，从2018年1月1日起，正式取消我市城区高速城通费。这则消息一经报道便引发了社会各界的热议，市民纷纷为这一决策点赞：取消“进城费”，是一件惠民利民的大好事。

　　来龙去脉：

　　“进城费”已征收8年时间

　　记者了解到，我市城区高速城通费从2009年7月起正式征收，至今已征收了8年时间。

　　衡阳市通过招商引资(中外合资)于2002年底建成了衡阳G107绕城线一级公路并开始收费。

　　2009年5月，衡阳市人民政府向省人民政府请示拟撤销G107绕城线三个桥梁收费站，改变收费方式，市政府以通行费收费权质押，在中国建设银行衡阳市分行贷款2.2亿元，回购外商收费权。

　　2009年7月，《湖南省人民政府办公厅〈关于衡阳市西外环路三个桥梁收费站收费方式改革方案的复函〉》(湘政办函2009118号)：同意衡阳市政府回购衡阳市西外环路收费经营权，撤除衡阳市西外环路蒸水大桥收费站、杨柳大桥收费站、湘江三桥收费站和东外环茶山坳收费站。由省高速公路管理局衡阳管理处的衡阳东、衡阳西、福星庙和石鼓收费站合并收取107国道车辆通行费，收费名称为“衡阳市贷款建设城市路桥车辆通行费”，后又被衡阳市民俗称为“进城费”。

　　城区高速城通费收费标准为：小车(蓝色牌照车辆)、19座及以下的黑色牌照客车、2吨及以下的黑色牌照货车10元/车·次；大车(黄色牌照车辆)、20座及以上的黑色牌照客车、2吨以上的黑色牌照货车20元/车·次。 

　　市民点赞：

　　取消“进城费”，衡阳更受益

　　市政府取消“进城费”的消息，一经报道便引起了极大的社会反响，本社“掌上衡阳”率先发布的《重磅！我市自2018年元旦起将取消城通费收费》，衡阳日报微信公众号随后发布的《定了！衡阳取消城区高速城通费，元旦起这笔钱可以不用交了！》，衡阳日报、衡阳晚报也推出了相应报道。市民在关注报道的同时，纷纷为市政府果断决策点赞。

　　市民邹建国是一位货运司机，经常往返衡阳城区与县（市）区之间。他给记者算了一笔经济账，他每周需要上高速往返10次，因为他驾驶的是2吨以上的货车，所以光“进城费”每周就要花200多元。这样算起来，每个月要花800多元，一年这笔费用就高达10000余元，是一笔不小的开支。“取消‘进城费’后，可以大大节省运输成本。”邹建国兴奋地说。

　　而在衡阳工作的益阳人卢女士则表示，取消城区高速城通费让她对这座城市更有归属感。“每次开车从益阳回衡阳，都要加收10元‘进城费’，虽然钱不多，但让我很不舒服。”卢女士告诉记者，和她一样还有很多外地人第一次自驾来衡阳，在不清楚的情况下被征收了“进城费”，这让他们对衡阳的第一印象不是很好，所以取消“进城费”，对塑造衡阳开放、包容、大气的城市形象有积极影响。

　　“取消‘进城费’后，周末我们可以更加痛快地去周边县（市）区赏美景品美食了。”80后旅游族陶喻认为，取消城区高速城通费，能够让衡阳城区市民空闲时间随意去周边县（市）区游玩，这对加速近郊旅游发展，促进县（市）区融合发展，加强旅游资源优势互补，补齐衡阳旅游短板有极大的推动作用。