“复兴号”中国标准动车组系列产品研制将持续开展

　　研制不同速度等级的中国标准动车组，既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验的需要，也是实现“复兴号”中国标准动车组系列化，打造中国高铁国际品牌的需要。

　　在时速350公里“复兴号”中国标准动车组技术平台基础上，中国铁路总公司持续开展不同速度等级、适应不同环境需求的“复兴号”中国标准动车组系列产品的研制。

　　中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司等动车组列车制造企业，向中国铁路总公司递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案。

　　时速250公里“复兴号”2018年上半年出样车

　　中国铁道科学研究院研究员张波介绍，接下来将进行技术方案的比选和融合，根据运行需求和技术发展方向，计划两个月之内确定技术方案，2018年上半年出样车，力争2018年底完成实验。

　　时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制将进一步推进中国动车组列车自主化、标准化发展。

　　中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫介绍，与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现全面自主化和性能提升，同时实现动车组智能化状态监控、维修、服务。时速250公里“复兴号”列车将系统采用中国标准，结合中国铁路运营环境、运行需求，实现列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家动车组可以重联运营，有利于降低运用维修成本。

　　记者23日从中国铁路总公司获悉，7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运营已经满月，累计发送旅客超过59万人次。来自中国铁路总公司的最新统计显示，今年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里商业运营，截至10月21日，累计发送旅客59.2万人次，京沪两地间运行时间压缩至4个半小时左右，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。

　　此外，“复兴号”还经历了国庆黄金周“大客流”运输考验，其运行平稳，列车始发、终到正点率分别达到99.5%和99%，表现出良好的运行品质。

　　综合新华网消息

　　一列行驶中的动车。（资料图）