■殷呈悦

　　3月30日，北京首例妨害安全驾驶罪案在房山法院开庭审理。去年10月15日，在房山区一辆载有十余名乘客的公交车上，56岁的男子李某用装有酒的塑料桶砸向司机，并不顾安全员阻拦，继续拉拽辱骂司机。3月1日实施的《刑法修正案（十一）》新增妨害安全驾驶罪，外加检方指控的李某涉嫌寻衅滋事罪和高空抛物罪，法院一审判决李某有期徒刑1年6个月，并处罚金4000元。

　　近年来，乘客殴打公交司机、抢夺方向盘的案件在全国多地均有发生。2018年重庆“10·28”公交车坠江事故，造成重大人员伤亡，就是因为一名女乘客未到站要求中途下车，进而与司机产生冲突引发的严重后果。房山这起案件，虽未造成实际灾难，但也严重危及司机和全车乘客的安全。此类行为屡禁不止的主要原因，一是部分乘客无视公共规则，法制意识淡薄；另一方面，是因为处罚力度不够大，处罚依据不明确。在新增“妨害安全驾驶罪”之前，对此类行为只能“以危险方法危害公共安全罪”判处，该罪量刑起点较高，大多以“有期徒刑+缓刑”的方式终结。为了更精准地遏制抢夺方向盘之类的恶性案件，为了更好地罚当其罪，“妨害安全驾驶罪”罪名被写入法规，降低了对于此类犯罪行为的量刑起点，只要有“妨害安全驾驶”的行为，就可能入刑，为公共安全划定了明确的安全红线。

　　罪名的定义越清晰，执行的过程也就越严明。3月1日以来，浙江、广东、福建等地陆续宣判首例妨害安全驾驶罪。依法从严惩戒，既让肇事者真正付出代价，也可以对此类行为产生更有效的威慑。驾驶位的旁边已经立起高高的法律护栏，不容任何人越界。

　　安全的公共环境，惠及的是每个人；危害公共安全的行为，人人都是潜在受害者。在公交车上，更应该有平稳的心态和文明的举止。不能对司机恶语相向，更不能大打出手，是个人应有的素质，也是对别人和自己的安全负责。