随着经济发展和人民生活水平的提升，2019年我市机动车保有量已突破100万辆，仅中心城区就拥有机动车40余万辆。与之相伴的是，道路拥堵等“城市病”不断凸显，尤其上下班高峰期及节假日，“肠梗阻”现象严重。2019年第一季度，百度地图发布《中国城市交通报告》，衡阳排名全国“最堵”城市第9位，甚至超过上海、广州、深圳等一线城市。

　　市政协委员、市公交集团总经理邓世鹏认为，坚持“公交优先”，进一步保障“公交路权优先”，提供“绿色、便捷、经济、安全”的公交出行服务，是解决城市道路拥堵问题的有效途径。

　　邓世鹏指出，当前我市的公交专用车道里程与很多兄弟城市相比还远远不够，应在有条件的道路和在建道路上规划公交车专用道，让公交车畅通无阻，真正发挥公交车速快正点、换乘便捷的作用，使衡阳城市秩序再上一个新台阶。

　　在日常出行中，大家经常会发现：解放大道、船山大道、东风路、衡州大道等城区主干道，高峰时段的直行道上，车辆经常拥堵数百米甚至上千米，右侧道路则通畅得多，有时候甚至鲜有车辆通过。

　　“这是对道路资源的一种极大浪费。”邓世鹏说，衡阳可借鉴北京、上海、深圳等地的成功做法，采取道路右道实行区间性公交优先通过的方式来有效缓解交通拥堵，比如：在早晚上下班高峰期（早7：00至9：00、晚17:00至19:30），将道路右侧车道作为公交车临时专用车道，其他时间公交车也可借右道直行。

　　针对私家车、电动车甚至自行车强行挤占公交专用道和公交站台的现象。邓世鹏建议相关部门，进一步完善城区道路和公交站亭监控设施，尽快启用已经建成的公交专用道违法占道抓拍系统，加大对违法占道行为的处罚，让公交车在专用道上行驶更加顺畅、高效，进而吸引更多的市民选择公交车低碳出行。