■通讯员  陈志清

　　本报讯  11月27日4点57分，随着一列长钢轨运输车徐徐驶进株洲西站，标志着此次全国最大规模的高铁营业线京广高铁株洲西站—衡山西站间上、下行线K1677+105—K1685+105换轨施工圆满结束。

　　此次换轨任务共计16公里，是目前全国高铁换轨里程最长的一次高铁施工。据了解，京广高铁武汉至广州段自2009年建成通车以来，已累计运送旅客近6亿人次，开行动车组60万余列。经过11年的运营，大部分钢轨磨耗值已接近大修标准，需要逐步更换新的钢轨。广铁集团广州工务大修段具体实施此次成段更换长钢轨任务。承接任务以来，广铁工务大修段党政领导高度重视，多次组织专业科室、参战车间召开专题会议，并举办高铁施工培训班，开展综合安全评估，召开誓师动员大会。衡阳焊轨车间、怀化换轨车间、路料运输车间和自轮运转设备车间等多个高铁施工经验丰富的车间协同作战，参与施工人数共达338人，是目前参战人数最多的一次高铁施工。

　　笔者在现场看到，施工采用一体化换轨模式，利用换轨一体化工程车卸新长轨、更换钢轨、回收旧长轨、钢轨焊联、线路整理施工，各施工环节配合默契，衔接顺畅。

　　主管换轨施工副段长杨建兵介绍说：“作为全路首家高铁营业线一体化换轨施工单位，本次高铁换轨施工与之前相比更具挑战性，工作量更大。参战的施工人员克服了湘南地区秋冬季节凌晨钢轨温度过低，应力放散钢轨拉伸值更大的困难。施工现场采用了最先进的箱式焊和车载焊相结合的闪光焊工艺，不但整体提高了全线钢轨焊接接头的质量，而且确保了施工安全，任务圆满完成！”