1964年出生的邝国庆，是一名标准的衡阳“老铁路人”。

　　邝国庆出生前，父母一直为他的取名犯愁。出生几天后，就是新中国的15岁生日，游行欢庆的锣鼓声传到医院病房，母亲看着襁褓中的他，顿时“灵光一闪”，便与父亲商量，给他取名“国庆”。

　　由于“国庆”这个名字，邝国庆每年国庆节都会收到很多同学朋友的祝福。渐渐地，他就把国庆节当成了自己的另一个生日。

　　1984年，邝国庆从学校毕业后，便被分配在衡阳火车站工作，35年来一直“战斗”在铁路运输的第一线，曾担任过衡阳火车站的党总支书记，还养成了手写春运日记的习惯。被同事称为“春运书记”，被同学戏称“春运班长”，亲眼见证了衡阳铁路35年来发生的翻天覆地的变化。

　　邝国庆回忆称，35年前，当时像春节等节假日增加的临客列车并非全是传统的“绿皮车”，很多都是由货运棚车略加改造而成，每趟车“人如货，密如麻”，旅客自带凳子或者铺几块草垫席地而坐，车内的环境可想而知。而那时，从衡阳到广州，要坐十七八个小时的火车。

　　随着社会的发展，衡阳百姓的收入也随之水涨船高，对铁路出行有了越来越高的期盼。邝国庆作为一名铁路人，35年的工作中，他看到旅客带行李的方式从肩挑背扛到手推滑轮箱；餐饮从自带干粮到火车外卖；上车方式从一哄而上到自觉排队；乘坐的列车从绿皮车到高铁……他强烈地感受到，随着祖国的繁荣昌盛，人民群众的生活越来越好，素质越来越高，雁城百姓的幸福感、获得感也越来越强。

　　如今，衡阳的临客列车从过去的货运棚车发展到现在的高铁；从过去的一座客运站一座货运站发展到现在6条铁路纵横交错，5座高铁客运站和3座普铁客运站；从过去的“挤、闷、热、吵”的乘车环境变成了网络购票、“刷脸”进站等个性化乘车体验，这无一不体现了铁路多年来的变迁，也从侧面反映了衡阳经济的高速发展。