■文/图　　衡阳日报全媒体记者　　金明达

　　“三调进出发场8道，进路好。”8月22日，衡阳车务段衡阳北站运转车间调车长邹柏仿回复完电台后，登上机车按下启动信号，指挥司机牵出车列准备编组42049次列车。

　　经过烈日的暴晒，铁轨和车厢温度常常超过50℃。为了防止被烫伤，车站调车员必须穿上特制的工作服和工作鞋才能作业。一趟换挂作业，差不多要半个小时，没几分钟，邹柏仿和队员们就已大汗淋漓。

　　衡阳北站是湘南地区的特等编组站，衔接4个线路方向，承担京广线、湘桂线、吉衡线货流的集结、解体和编组任务。调车长是编组站进行调车作业的主要执行者，负责“穿针引线”——即用机车将车站内不同线路上相同去向的车辆按照顺序连挂到一起，并确保连挂状态和制动性能。暑运期间任务繁重，邹柏仿所在的班组每个白天需编组13至15趟列车，在酷暑烈日下连续作业时间达9个小时。

　　在烈日的炙烤下，股道间不停地翻腾起阵阵滚烫逼人的热浪，只要一会就能让人眩晕。但邹柏仿和队员们总是不知疲倦，一天3万余步，百来次上下车、弯腰、站起、攀上、跳下、摘管、排风、提钩……每项作业他们都一丝不苟，一个班下来，常常累得直不起腰来。面对辛苦的调车工作，邹柏仿表示，再艰苦的岗位总要有人去干，既然干了这一行，确保安全是基础，圆满完成生产任务是责任。

　　“无论多热，我们都会坚守在岗位上。看着暑运期间一趟趟开往全国各地的货运列车，我就有一种说不上来的自豪感和成就感。”面对“烤”验，邹柏仿说。无论是高温酷暑还是刮风下雨，都不会动摇铁路调车员保安全、保畅通、保稳定的决心。