■本报记者　　许  珂

　　钢管制造一直是我市龙头制造产业，是衡阳工业的一张名片。近年来，在市委、市政府的大力支持下，衡钢抓住供给侧结构性改革机遇，综合竞争实力已跃居国内同行第一，产能规模全球位列第五、国内排名第二，并且具备进军世界一流的能力水平。

　　“以衡钢为主，以钢管深加工产业聚集区为配套，辐射到桥梁建筑、城市管网、海洋装备、机械制造、压力容器、油服机加等行业，在我市建设一个‘一企一园一链’的钢管产业链体系。”市政协委员、衡阳华菱钢管有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席殷世清向记者畅谈了他的构想，“届时，衡阳将拥有全球规模最大的单体无缝钢管先进材料制造基地，成为‘世界钢管之都’。仅衡钢一家单位，‘十四五’期间将能为我市年创造工业产值120—150亿元，税收近7亿元，新增固定资产投资12.5亿元，加之‘一园一链’系统，将有力推动我市建设‘省域副中心城市’、打造区域性先进制造业中心，支持湖南省加快打造先进制造业高地，实施‘三高四新’战略。”

　　殷世清表示，“一企”重点要保障能源供应、财政支持“5G+智能化”效率变革，如增强电力保障能力，进一步支持企业信息化、智能化发展；“一园”重点要按照强链补链原则，在政策层面支持钢管深加工产业聚集区加速发展。如，将钢管深加工产业聚集区列入独立工业园范畴，给予相应工业园区配套优惠政策。由衡钢自行管理，增强聚集区资源保障能力，加强聚集区基础设施建设，同时可提升与钢管制造主业相关联项目的招商引资吸引力；“一链”重点要瞄准汽车拆解业务等新兴市场，这既可解决钢管产业链原材料供应问题，又将为我市打造新的增长极。废旧汽车是废钢的主要来源之一，是用于金属冶炼的环保原料，目前各地都在加大增抢资源的力度。市委、市政府可加大招商引资和政策支持力度，大力引进有资质、有实力的汽车拆解企业，发展废旧汽车拆解业务。