观点纵横

　　■樊大彧

　　近日，公安部交管局会同中国物流与采购联合会，召开全国公安交管部门视频会，对快递外卖行业电动自行车的交通管理提出明确要求。公安部交管局表示，要加大快递外卖的秩序整治力度，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为；对负有交通事故责任、多次严重违法的配送员，纳入失信记录，全行业禁入。

　　我国快递外卖行业近年来发展迅速，全国快递企业超过2万家，快递日均服务用户超过2亿人次。快递外卖行业在给人们带来生活便利的同时，也带来了更多的道路交通风险。上海交警近日发布的数据显示，2017年上海全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起，造成9人死亡，百余人受伤。快递、外卖小哥的伤亡率真的不低，而且相关交通事故往往殃及路人，带来一定的社会危害。

　　快递外卖业不能成为玩命行业。此次有关部门提出，对有多次严重交通违法、负有交通事故责任的配送员，通报全行业清退并禁入。全行业禁入举措，突显了整治力度。快递外卖行业门槛不高，工作虽然辛苦但收入相对较高，把交通违法行为与“饭碗”严格挂钩，无疑可以起到相当的震慑作用。

　　多次严重交通违法者全行业禁入，这一举措不仅是治乱重典，也是对相关从业人员的真正爱护。一些快递外卖配送员漠视法规，影响公共安全，扰乱正常交通秩序。同时，这些“马路杀手”的自身安全也长期处于高危中，配送员在送货过程中遭遇交通事故的案例屡见不鲜。实施行业禁入提升了法规威慑力，在保障公共安全的同时，也为配送员群体树起了一道安全屏障。当然，实施行业禁入并不能解决全部问题。快递外卖配送员交通违法行为频发，从表面上看，是快递外卖配送员安全意识不强、无视安全规则，但事实上，企业和行业应对交通乱象承担相当大的责任。网购平台企业为了适应激烈的行业竞争，提高经济效益和消费者体验，通常都制定了一系列考核制度以督促配送员快速送货。配送员抢时间提高工作效率，可以多挣钱，同时也是为了避免因超时投诉而被扣钱。网购外卖平台目前的管理机制，实际上是变相鼓励甚至是逼迫配送员忽视交通规则。

　　有关部门在严查严处快递外卖配送员交通违法行为的同时，还必须严格要求企业落实交通安全主体责任。有关部门必须督促快递及各类配送企业，修改完善考核配送制度，科学发单派单，合理设定配送时间，从根本上消除配送员交通违法的冲动。有关部门还应督促企业加强配送员的安全教育，并建立交通安全奖励机制，让长期遵守交规的配送员得到实惠，让广大快递、外卖配送员成为维护道路通行秩序、珍爱生命安全的示范者。