此次修订放宽了对于手机等机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

　　各航司自行评估

　　对于此次修订《规则》放宽对于机上便携式电子设备的管理规定，中国民航局飞标司副司长朱涛表示，航空公司可以根据评估的结果来决定在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二，民航局飞标司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。

　　过去，中国民航局规定，电子设备需在起降阶段关闭，在巡航阶段也仅允许不带或关闭传输功能的笔记本电脑、iPad等便携式设备。

　　事实上，国外大部分国家早就已经放开飞行中手机使用。“国外大部分航空公司是不禁止使用手机的，国外航空公司飞国内的航线也同样可以。国内航司用的是同样的飞机同样的设备，因此也算是顺应潮流。”民航专家綦琦表示。

　　“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”朱涛表示。

　　明年或可实施？

　　春秋航空新闻发言人张武安表示，乐观估计，明年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。

　　綦琦则认为，最快年内新规就有望实施，“现在WiFi航班越来越普及，放开手机禁令也会使得WiFi使用场景更多，航空公司对此肯定持欢迎态度，有可能会首先在一些国际航线中进行试点，再逐步拓展到所有航线。”

　　张武安表示，参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭手机。巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。中国各航企的规定应该会比较一致，否则，各家公司规定不同容易引起旅客误解和执行的难度。

　　另外，张武安还建议，即使飞机上许可使用手机，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用手机且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。

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　　电子设备的“飞行史”

　　禁止使用

　　1958年，FAA发现频率调制（FM）的无线接收机能对飞机的导航系统（如VHF Omni Range等）造成干扰；

　　从20世纪60年代开始研究和制定电子产品对于航空飞行的影响。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的；

　　随着手机产品在20世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的；

　　逐渐解禁

　　2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备；

　　2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止；澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令；

　　中国香港民航处在2014年9月就已经对“飞行模式”进一步放开。

　　（综合新华网）