■文/图  本报记者  金明达

　　烈日炙烤着大地，偶尔刮过来的风都很“热”情。在衡阳火车站，一群年轻的列车上水工正在迎来暑运大客流以及高温天气的双重“烤验”。

　　“大家带上‘装备’，K458次列车准备上水作业。” 7月15日8点39分，刚接完上一趟列车进入待工室的赖大州一听到上水值班员刘彪的指令，就匆忙放下手中的水杯，戴上防护帽跟着工友们继续忙碌起来——打开列车注水口，从水栓中拖出水管，插上管，打开螺栓上水……一套动作熟练又标准，这是早上他接班后负责的第二趟列车。尽管早上的太阳还没那么“热辣”，可持续的高温作业，让赖大州早已是大汗淋漓。

　　“上水作业看似简单，就这一根水管，插管、上水、拔管、摆管，可实则是一个体力活，有的车停站时间短，我们还得一路小跑，争分夺秒地完成全列车厢水箱上水任务。”赖大州告诉记者，每天中午高温最高的时候，列车和铁轨被太阳晒得滚烫，走在两列火车中间，四周密不透风，只有铁皮散发出的阵阵热浪，周边温度最高可达60℃，来回一趟就等于蒸了一次“桑拿”。

　　据悉，每趟车赖大州负责3、4节车厢的上水工作，一节车厢25米左右，在短短几分钟的作业时间，等于在热浪中完成了几个来回百米“折返跑”。7月1日起，铁路部门暑运临客列车增多，部分客车也增加了编组，上水任务随之增重，连续工作三四个小时，没时间喝水，顾不上吃饭成了赖大州的工作常态。

　　在衡阳火车站，像赖大州这样的上水工共有47人，平均每班每人要沿着500多米长的站台股道往返近20趟，步数高达3万余步。铁路上水工作业不直接接触旅客，却默默地为每列火车及时送水，保证铁路正常运行。