2018年1月1日起，1.6升及以下排量的乘用车车辆购置税将从目前的7.5%恢复至10%。这种背景下，汽车消费者和整个车市有何反应？ 

　　【算账】

　　同样一辆车，年后买或多花数千元税款 

　　“这意味着，明年买车要多花钱了。”某汽车4S店销售顾问给记者举了个例子，比如一辆10万元的小排量汽车：2017年年底前买，只需要缴纳6410元购置税；而从2018年1月1日起，按10%的税率算下来，就要多缴纳2100多元的税款，“因此，要买车还是要赶早。”

　　该顾问又给记者算了几笔消费账，以9万元的车辆为例，年前与年后买将相差1923元的税款；20万元的车则相差4274元的税款。

　　【趋势】

　　“去小型化”势头明显，政策向新能源汽车倾斜

　　据悉，本轮购置税优惠政策于2015年10月启动，是针对1.6升及以下排量车型，最初税率由10%的法定税率变为5%；2016年税率优惠延续；到2017年税率从之前的5%变为7.5%；2018年税率恢复到10%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于消费者搭乘减税末班车，年底小排量车或迎购置潮，且明年小排量乘用车的比重会进一步下降。此外，日益增长的新能源汽车将夺取小排量汽车的市场份额。

　　“买一辆10万元的新能源汽车，能省8000多元的购置税。”本地某汽车人士也表示，国家免征新能源汽车购置税，因此小排量汽车购置税优惠取消之后，消费者将更倾向选择新能源汽车。

　　不过在国家信息中心信息产业发展部副主任刘明看来，伴随消费升级，“去小型化”已经成为趋势，所以小排量购置税优惠政策的退出，对明年的整体车市影响不会太大。

　　据红网