九年时光，栉风沐雨。港珠澳大桥的建设者在伶仃洋上写下了波澜壮阔的点睛之笔。“海上巨龙”的横空出世，不仅树起中国由桥梁大国迈向桥梁强国的里程碑，也为粤港澳大湾区打通关键的动脉通道。

　　港珠澳大桥全长55公里。通车后，旅客从香港大屿山口岸人工岛出发，沿海岸一路前行12公里，就会抵达大桥东人工岛，再穿越6.7公里海底隧道。之后，在海面上御风而行22公里，抵达珠澳海滨。全桥跨海段总长42公里。　　

　　最长跨海大桥

　　港珠澳大桥全长55公里，是目前世界最长的跨海大桥。

　　最长钢铁大桥

　　港珠澳大桥有15公里是全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。

　　最长海底隧道

　　港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。

　　最大沉管隧道

　　沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。

　　最精准深海之吻

　　沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。

　　最深沉管隧道

　　港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。

　　港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准。为实现这一目标，中国科研人员攻克了大量技术难题，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。

　　2010年，“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术与示范”正式列入“十一五”国家科技支撑计划，21家企事业单位、8所高等院校组成了超过500人的科研队伍。

　　港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，建设者始终高度重视海洋资源与海洋生态环境保护工作，从方案设计到施工建设，从工程管理到技术研究，都在生态管控与能力建设方面积累了丰富经验，取得了良好效果，实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”目标。

　　■文图均据新华社