厉害了我们的“运-20”！

　　今年8月8日晚上的9点19分，在四川省阿坝州九寨沟县发生了7.0级地震。第二天，空军航空兵某部就派出了一架运－9飞机到灾区执行航空侦察任务，并带回了震后首份高精度航空侦察影像资料，为下一步的灾情研判和救援任务部署提供了宝贵的一手资料。

　　运-9不仅能航空侦察，它作为我国自主研制的大型军用运输机，还参加了今年国际军事比赛的航空飞镖项目，在运输机组的比赛中进行了经纬度定点空投。

　　此外，我国还在运-9的平台上研发出了空警-200预警机、空警-500预警机和高新6号反潜巡逻机。

　　在一个大飞机平台上，可以发展出好几种其他用途的飞机，正因为如此，包括我国在内的世界各国都非常重视大飞机的发展。

　　不过，对于任何一个国家来说，发展军用大飞机都不是件容易的事情。就技术而言，军用大飞机涉及空气动力学、材料科学、机械制造、通讯导航等40大类、200多个技术单元的难题。

　　制造一款军用大飞机，就等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。 在这个“考场”里，除了运-9，我国还交上了运-20这个更加令人满意的答卷。2016年，运-20的列装填补了我国战略型军用大型运输机的空白。

　　而且向下弯曲。这种机翼的优点是可以降低飞机结构的重量。

　　运-20从外形上来看，确实是比较短粗，它的货舱宽高度是4米乘4米，容积在400到500立方米之间，这两个数值让运-20能够运输美国C - 17运输机不能装载的超高货物，也能够运输俄罗斯伊尔-76无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

　　在今年5月份，运-20还经历了一次有趣的测试，这是一项试飞二级风险科目叫做“溅水测试”，运-20也是国内首款进行这项测试的军用飞机。

　　这项测试实际上是从客机引申过来的，它究竟是如何进行的？飞机上有一个长130米，宽9米的长条形水槽，运-20要从水槽中快速冲过，可想而知这个过程中肯定会溅起很高的水花。

　　这个测试模拟的是，飞机在积水的跑道上起飞，如果溅起的大量水花被吸入发动机，就会造成发动机推力降低，在满载状态下更是容易发生很严重的事故，比如发动机熄火、喘振、结构损坏等，会极大地影响飞机安全性。

　　运-20成功通过了这次测试，后续它还将经受更大重量、更快速度下的“溅水测试”考验。

　　未来将打造成武库平台，搭载无人机，甚至可空中发射火箭

　　战略型军用运输机航程远、载重量大，能够在野战机场起降，可以通过空降、空投和快速装卸的方式，把部队和重型装备进行远程的甚至跨洲际的部署。

　　2016年正式交付给空军的运-20，是我国自主研制的战略型军用运输机，除了航程远、载重量大之外，为了实现空军全国部署、全疆到达、全域反应的作战要求，在设计时也考虑到了恶劣环境下的起降能力。运-20采用了可收放式前三点起落架。升空之后，并列双轮的前起落架可以收入驾驶舱下方的机体内，同时运-20的起落架高度和机腹离地间隙也为了适应野战机场起降而加高加大。交付前运-20还进行了各种极端条件下的飞行测试，在北疆飞“高寒”，在南国飞“高温”“高湿”，在世界屋脊飞“高原”，在戈壁滩上飞“大侧风”，全面验证了飞机的性能数据。

　　在现代战争中，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。运-20虽然“初来乍到”，但具有一定的后发优势，它的电子设备自动化程度高，驾驶环境人性化，还融入了最前沿的人工智能技术。运-20的电脑系统能够自动分辨不当操作，通过多种方式进行提醒，如果驾驶人员没有及时纠正，系统还会采取相应措施来保护飞行安全。

　　自主研制，融入了最前沿的人工智能技术

　　对于我国空军来说，运-20不只是运输机，更是其它任务机型的研发平台和相关技术的试验平台。据中国运载火箭技术研究院专家透露，该院正在研制一种新的固体燃料火箭，计划使用运-20挂载在空中发射，可将100公斤重的载荷送入近地轨道。像这样把大飞机作为空中发射和试验的平台，近年来很多国家都在进行实践。

　　空军军事专家王明亮说，未来大型运输机可以作为一种新型的武库机，类似于武库平台这么一种装备，甚至可以搭载无人机，发挥未来空中作战体系中一个重要的支撑点和节点作用。

　　更加令人期待的是在运-20平台上发展的加油机和预警机。运-20的最大起飞重量约为200吨，根据飞机总体设计计算，它的载荷是120吨左右，如果改装成加油机，供油能力可以在90吨以上。如果在机翼和机尾配备多个空中加油吊舱，还可以实现同时为多架飞机进行空中加油。

　　拥有大载荷的运-20改装预警机也有优势，它可以安装更大的雷达，探测距离也会更远。运-20宽敞的舱内空间，还可以容纳更多的工作站，为战斗机提供更加精细的引导。

　　期盼着用运-20平台改装成更新型的预警机

　　拥有超强运载能力，

　　可将装甲车、坦克甚至武装直升机迅速送到一线战场

　　运-20代号是“鲲鹏”，但大家更喜欢亲切地称它为“胖妞”。 它的体型确实是比一般的运输机要庞大，而且拥有超强的运载能力。

　　运-20机长47米，翼展50米，机高15米，飞行速度是每小时920千米，最大航程7800千米，最大起飞重量200多吨，载重超过66吨，可以将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速运送到一线战场。

　　运-20的驾驶舱，可以容纳3位机组成员，驾驶舱的风挡玻璃是曲面的，这不仅能让驾驶员拥有良好的视野范围，还能减少飞机机头的阻力。

　　长长的机翼下方是4台涡扇发动机，每台发动机的推力大约是160千牛。

　　再来看看它的机翼部分，运-20采用的是超临界机翼，这种机翼的前缘要比普通机翼圆一些，上面的部位比较平，下面接近后缘处有反凹，后缘比较薄，

　　“作为大飞机的平台，这几年的发展还是非常迅猛的，我们也很高兴，尤其是现在官兵们都期盼着未来用运-20这样一个平台改装成更新型的预警机，我们都期盼着这一天早日到来。” 空军航空兵某师师长张华伟如是说道。

　　空军军事专家王明亮表示，这几年，从空军武器装备发展的形态来看，大飞机越来越多，这些大飞机不仅装备了空军，已经广泛得到了应用。而预警机已经跟随作战飞机在常态化的执行一些防空识别区管控，以及领海区的一些日常的战备巡逻任务。

　　预警机发展之初，就相当于一个架设在空中的雷达，站得高看得远，不被地形遮挡，能更早发现低空、超低空的目标。为地面的指挥机构提供信息情报支撑，被我们俗称为“千里眼”和“顺风耳”。空军某试训基地某部总师李艳介绍。

　　近年来，在空军多机种穿越宫古海峡、南海战训、远洋实战化训练中，都能看到预警机的身影。从预警雷达的性能指标来看，中国已经和发达国家预警机站在了同一水平线上，但是拥有先进装备和拥有实际战斗力还不能完全划上等号。

　　随着电子技术的不断发展，预警机逐渐进化成了空中指挥引导中心，在现代空战中起着能量倍增器的作用。目前我国空军装备有空警-2000、空警-500、空警-200三种型号的预警机。其中空警-2000，它是以大型运输机伊尔-76为平台发展而来的，是我国现役唯一一种战略预警机，堪称“国之重器”，不仅承担空中预警任务，还是重要的空中指挥平台和电子情报平台。据新华网